350 EXC-F FACTORY EDITION

Características

Motor

De dimensiones compactas y con una increíble entrega de potencia, el motor DOHC de inyección de gasolina de la KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION ofrece una increíble relación peso-potencia. Su potencia líder en su categoría está disponible a lo largo de toda la gama de revoluciones y el ligero peso de apenas 28 kg, lo hace casi tan ligero como un 250, pero con una potencia y torque cercanas a las de los 450 cc.

Chasis

La KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION equipa un ligero chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno. Incluye elementos hidroformados soldados mediante una avanzada tecnología robotizada. Con sus geometrías probadas en competición y una óptima rigidez, el chasis ofrece un gran tacto de pilotaje, una manejabilidad juguetona y una remarcable estabilidad. Los anclajes laterales que conectan la culata y el cilindro con el chasis están fabricados en aluminio, reduciendo las vibraciones y contribuyendo a un comportamiento aún más preciso en curvas. Las motos también cuentan con unos protectores laterales de chasis con una superficie estructurada, que mejora el agarre, a la vez que sirven como protector térmico del silenciador en el lado derecho. El subchasis trasero está fabricado con unos ultraligeros y estables perfiles de aluminio.

Suspensión delantera

La KTM 350 EXC-F FACTORY EDITION equipa la probada tecnología de horquilla neumática WP XACT de nivel profesional, tomada directamente de las motos oficiales de motocross del equipo KTM FACTORY RACING, y luego puesta a punto a partir de los comentarios de los mejores pilotos de enduro del mundo. Ofreciendo una amplia gama de ajustes, la horquilla invertida neumática de 48 mm cuenta con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir la pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene la moto en una posición normal. El muelle neumático es fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula de aire y la bomba que se suministra con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado a los requisitos de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los pilotos de enduro podrán regular la horquilla en 30 clics de compresión desde arriba y de extensión desde la parte inferior.

Suspensión Trasera

El amortiguador WP XPLOR es el elemento clave del probado diseño de suspensión trasera PDS (sistema de amortiguación progresiva), en el que el amortiguador está anclado directamente basculante sin bieletas adicionales. Este sistema permite un peso reducido y minimiza el riesgo de quedarse atascado con las rocas. La progresión óptima de amortiguación para el enduro se logra mediante un segundo pistón, en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera y la ayuda de un muelle de tipo progresivo. La puesta a punto del amortiguador XPLOR PDS proporciona unas impresionantes características de amortiguación, perfectamente adaptadas al chasis y a la configuración del tren delantero. Es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, para poder ajustarlo a cada tipo de circuito o terreno y a las preferencias de cada piloto.

frenos

disco

abs

no

posicion de manejo

deportiva

tipo de motor

4-tiempos

hp

-

modelo

2022

cilindrada

349.7cc

motor

4 tiempos, monocilíndrico

torque maximo

-

potencia maxima

-

relacion de compresion

13.5:1

sistema de alimentacion

Inyección eléctronica

diametro por carrera

88 x 57.5 mm

refrigeracion

Líquida

combustible

Extra

arranque

Eléctrico

transmision

Mecánica de 6 velocidades

suspension delantera

Horquilla invertida WP XACT 5448, recorrido de 300 mm

suspension trasera

Monoamortiguador WP XPLOR 5746, recorrido de 310 mm

freno delantero

Disco lobulado (260 mm), pinza flotante de 2 émbolos

freno trasero

Disco lobulado (220 mm), pinza flotante de 1 émbolo

llanta delantera

80/100 - 21 M/C 51M TT

rines

Radios

capacidad del tanque

9.25 l (2.4 gal)

sistema de encendido

ECU

largo total

2223 mm

altura total

1224 mm

ancho total

816 mm

distancia entre ejes

1482 mm

altura al sillin

960 mm

peso neto

115 kg

¿Ya sabes lo que buscas?

ktm

350 EXC-F FACTORY EDITION

2022

$ 63.990.000

Características

Motor

Chasis

Suspensión delantera

Suspensión Trasera

Especificaciones

Ficha técnica

frenos

disco

abs

no

posicion de manejo

deportiva

tipo de motor

4-tiempos

hp

-

modelo

2022

cilindrada

349.7cc

motor

4 tiempos, monocilíndrico

torque maximo

-

potencia maxima

-

relacion de compresion

13.5:1

sistema de alimentacion

Inyección eléctronica

diametro por carrera

88 x 57.5 mm

refrigeracion

Líquida

combustible

Extra

arranque

Eléctrico

transmision

Mecánica de 6 velocidades

suspension delantera

Horquilla invertida WP XACT 5448, recorrido de 300 mm

suspension trasera

Monoamortiguador WP XPLOR 5746, recorrido de 310 mm

freno delantero

Disco lobulado (260 mm), pinza flotante de 2 émbolos

freno trasero

Disco lobulado (220 mm), pinza flotante de 1 émbolo

llanta delantera

80/100 - 21 M/C 51M TT

rines

Radios

capacidad del tanque

9.25 l (2.4 gal)

sistema de encendido

ECU

largo total

2223 mm

altura total

1224 mm

ancho total

816 mm

distancia entre ejes

1482 mm

altura al sillin

960 mm

peso neto

115 kg

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